И. Главне категорије и карактеристике багера
Багери се могу поделити у следеће врсте у складу са својим принципима рада и структурним разликама:
1. сечење усисавање багера
- Подводно тло је сломљено ротирајућем, а блато се усисава и превезе до подручја пражњења блата са пумпом од блата.
- Погодно за бацање у унутрашњим рекама, језерима и на морској обали, са високом прецизном радом, али слабом отпором на ветру и таласу.
- Типична тонажа: мала (200-500 тона), средња (500-3000 тона), велики (3000-10000 тона).
2 Дребрара за усисавање
- Хулл је опремљен грабљем уређајем за усисавање главе главе, који може да ради док је једрило и има снажну маневрирање.
- Углавном се користи за одржавање канала на луку и дубоко воде, погодно за лабаво блато и услове песка.
- Велика тонажа: средња (3000-8000 тона), велики (10.000-50.000 тона) и супер велики попут холандских "де беагле" достигну 46.000 тона (Извор података (Извор података: Међународно удружење за сушење ИАДЦ 2022 Годишњи извештај).
3. кашика ланчана канта
- Континуирани ископ према кашици погон ланцем, погодним за тврдо тло или стене.
- Тонажа је обично 500-5000 тона. Због сложене структуре, савремене апликације се постепено смањују.
4. Остале врсте
- Узмите тип канте: тонажа од 100-2000 тона, погодна за локално прецизно ископ;
- Тип канте: тонажа од 200-1500 тона, углавном се користи за речни уредбу.
2 Кључни фактори који утичу на тоннаге разлике
1. Захтеви за радно окружење
- Велики одморијски пројекти захтевају бродове са високим тонажом (као што су задржавање усисавања) да се одупрете ветру и таласима, док унутрашња пројеката углавном користе мале и средње бродове.
- Пример: Водење пловила од 10.000 тона или више се користе у одељком у пројектима у ушћу ријеке Иангтзе (Цхина Цоммуницатионс Цомпани Цомпани Цомпани, Техничке спецификације за одјекну пројеката).
2 Конфигурација и функција опреме
- Капацитет резервоара за блато, систем напајања итд. Директно утиче на тонажу. Запремина резервоара за блато великог посуда и усисавања превлачења може достићи 20.000 кубних метара, што захтева веће расељење да га подржи.
3. равнотежа између економије и ефикасности
- мали бродови (<500 tons) are low-cost but have limited efficiency, while ultra-large ships (>30.000 тона) је погодно за дугорочно континуирано пословање.
ИИИ. Професионална референца података и тренд
Према статистичким подацима из Међународне поморске организације (ИМО), међу сувовима који су тренутно у сервису широм света:
- 60% су мале и средње величине (<5,000 tons), mainly used for maintenance dredging;
- 15% су изнад 10.000 тона, концентрисаних у великим пројектима као што су експанзија пловног пута.
Будући трендови показују да се постепено промовишу еколошки прихватљиви електрични сутрени (као што су холандски "Боскалишки" тестни брод, са тоњом од око 8.000 тона) постепено се промовишу.
